Техника

«АРТИЛЛЕРИЯ – БОГ ВОЙНЫ» – справедливость этой формулы победыдоказана всей военной историей. Даже на полях сражений Второй Мировой, которую не зря окрестили «войной моторов», именно артиллерия зачастую играла решающую роль – с артиллерийской подготовки начиналось любое успешное наступление, без серьезной артиллерийской поддержки невозможно было создать устойчивую оборону, в отрыве от мобильной артиллерии танки и пехота несли неоправданные потери. Громкие победы Вермахта в начале войны объясняются не только превосходством немецких танковых войск, авиации, связи, но и наличием мощной, прекрасно обученной, великолепно организованной и чрезвычайно эффективной артиллерии. Однако Artilleriewaffe остались в тени знаменитых Люфтваффе и Панцерваффе – до сих пор на русском языке не опубликовано ни одной серьезной работы на данную тему. ЭТА КНИГА – ПЕРВАЯ. Здесь впервые представлена исчерпывающая информация об артиллерии Вермахта и войск СС – полевой, пехотной (включая минометы), горной, реактивной, противотанковой, зенитной, как буксируемых систем, так и самоходных установок, – всесторонне рассмотрены особенности ее организации, тактики и боевого применения.

«Энциклопедия техники» – необычная, познавательная и удобная в использовании книга. Издание содержит около 2000 всевозможных технических терминов, понятий и обозначений из различных областей науки, хозяйства и производства. Здесь можно найти все – от описания миксера и другой бытовой техники до статей о тяжелой артиллерии, грейдера, ядерного реактора и медицинского аппарата УЗИ. Книга будет представлять интерес не только для специалистов в данных областях, техников и инженеров, но и для каждого любознательного и разносторонне развитого человека.

Начавшись вводом «ограниченного контингента» советских войск, Афганская кампания быстро переросла в масштабную войну, потребовавшую активного применения боевой авиации. Фактически каждая операция сухопутных войск и спецназа проводилась при поддержке с воздуха, от вертолетов и транспортников до истребителей, истребителей-бомбардировщиков, разведчиков, штурмовиков; пришлось задействовать даже главную ударную силу стратегического назначения – тяжелые бомбардировщики. О размахе боевых действий говорят и цифры расхода боеприпасов, соизмеримые с показателями Великой Отечественной войны. Эта книга – первое серьезное исследование боевого применения советской авиации в Афганистане, основанное на ранее не публиковавшихся документах, секретных отчетах и закрытых материалах, а также воспоминаниях непосредственных участников событий и обобщающее бесценный боевой опыт последней войны СССР.

В сборнике представлены материалы Шестой Российской студенческой научно-технической конференции «Вакуумная техника и технология».

Первый советский самолет с изменяемой геометрией крыла, этот истребитель-бомбардировщик оставался в строю четверть века. Будучи результатом глубокой модернизации легендарного Су-7Б (помимо улучшения взлетно-посадочных характеристик, новый ударный самолет третьего поколения получил бортовую ЭВМ, лазерную систему подсветки цели, телеиндикатор для управляемого оружия и др.), Су-17 принял боевое крещение в ходе арабо-израильской войны 1973 года и затем сражался по всему свету – от Ливана, Анголы и Перу до Ирака, Йемена и Чада, а последние случаи его боевого применения зафиксированы в прошлом году в Ливии и Сирии. Но его «звездным часом» стала Афганская война – вступив в бой сразу после ввода советских войск, «семнадцатый» выполнял весь спектр задач истребительно-бомбардировочной авиации, будь то непосредственная огневая поддержка, уничтожение заранее выявленных целей, «свободная охота» или минирование с воздуха, а его разведывательные модификации были «глазами» 40-й армии. Несмотря на значительные потери (в разгар войны – по 20–30 самолетов в год, причем в основном не от ПЗРК, эффективность которых сильно преувеличена, а от огня ручного стрелкового оружия, ДШК и зенитных горных установок), Су-17 зарекомендовал себя в Афгане как исключительно надежная машина – его двигатели без перебоев работали на самом отвратительном топливе даже во время пылевых бурь, а подбитые и аварийные самолеты удавалось возвращать в строй после тяжелейших повреждений… Новая книга ведущих историков авиации воздает должное этому заслуженному ветерану, который менее известен широкой публике, чем «представительские» МиГ-29 и Су-27, зато его грозный силуэт был последним, что видели тысячи «духов», стертых в кровавую пыль его бомбоштурмовыми ударами.

Настоящее издание – просто находка для юных читателей, которые интересуются техникой. Открыв эту книгу, они узнают, какие автомобили ездят на трех колесах, что такое концепт-кар, способны ли гоночные болиды превысить скорость звука, почему некоторые автомобили называются «народными», какие «машины-лилипуты» и «автогиганты» помогают человеку на стройке, а какие «сражаются» бок о бок с ним на поле брани. Здесь же содержатся сведения о различных «представителях» авиационной и военно-морской техники: самолетах-невидимках, истребителях, штурмовиках, авианосцах, глубоководных субмаринах, подводных «охотниках» и др. Статьи написаны простым, доступным языком, что, несомненно, поможет читателю в усвоении прочитанного материала, а яркие зрелищные иллюстрации буквально перенесут его в захватывающий мир техники.

В XXI веке трудно представить себе жизнь без компьютера, телефона и фотоаппарата. Мы летаем на самолете, путешествуем на поезде, и мало кто задумывается над тем, как на самом деле все это работает. Почему корабль держится на плаву, а самолет способен подняться в небо? На эти и другие вопросы поможет ответить современная энциклопедия. Великолепные объемные иллюстрации сделают процесс чтения более увлекательным и дадут любознательным читателям пищу для фантазии. Энциклопедия станет настоящим помощником и незаменимым спутником в путешествии по миру техники и технологий.

Энциклопедия содержит более 7000 терминов, определений и понятий, используемых в современных естественных науках – математике, физике, химии, астрономии, а также в различных отраслях техники, транспорта, в энергетике, автоматике, кибернетике, вычислительной и военной технике и др. В энциклопедию включены новейшие толкования терминов и понятий, вошедшие в употребление за последние 10 лет. Главное назначение настоящей энциклопедии – помочь учащимся быстро найти искомый термин, закон, правило и т. д. Она может служить настольным учебным или справочным пособием. В энциклопедии принята алфавитно-гнездовая система расположения слов, что позволило поместить под ведущим заглавным словом многие адаптированные термины, определения, законы, правила и т. д. Такая систематизация – главное отличие данной энциклопедии от других. Книга предназначена для учащихся средних школ и техникумов, абитуриентов и широкого круга читателей, интересующихся справочно-энциклопедическими вопросами и знаниями техники.

Учебное пособие состоит из четырех разделов: кинематика стержневых механизмов, основы динамики механизмов с жесткими и упругими звеньями и синтез кулачковых механизмов. Все разделы иллюстрированы примерами исследования машин для производства строительных материалов. Кроме сведений, предусмотренных программой по курсу теории механизмов и машин, в пособии освещены перспективные направления в создании новой техники, ставшие актуальными в последнее десятилетие. Методы анализа и синтеза механизмов ориентированы на студентов механических специальностей.

Настоящая книга является первой частью учебника «История архитектуры и строительной техники» – «Зодчество доиндустриальной эпохи» представляет собой краткий аналитический очерк эволюции зодчества начиная от периода первобытно-общинного строя, кончая первой третью XIX в. Вторая часть учебника «Зодчество индустриальной эпохи» вышла в свет в 2003 году, переиздана в 2009 г. под названием «Современная архитектура». В настоящей первой части учебника рассмотрены основные направления развития монументального зодчества, в течение 50 столетий под влиянием социально-экономических, этнических, культовых природно-климатических факторов и развития строительной техники. Рассмотрены закономерности формирования типологии зданий и их ансамблей, а также конструктивно-технических основ формирования сооружений в архитектуре. Для студентов и аспирантов вузов и факультетов, обучающихся по специальностям «Проектирование зданий» и «Промышленное и гражданское строительство». В книге использованы фото автора, канд. арх. И. И. Лернер и художественные открытки полиграфической промышленности ряда стран.

Рассмотрены свойства разреженных газов; режимы и закономерности их течения; массо – и теплоперенос и электрические явления в условиях вакуума; способы и средства его получения; понятийный аппарат вакуумной техники; алгоритм проектирования высоко- и сверхвысоковакуумных систем. Приведен краткий обзор областей практического использования вакуума как уникальной технологической среды. Представлена ретроспектива развития физики и техники вакуума.

Самый массовый двухмоторный боевой самолет в истории человечества (в общей сложности было выпущено свыше 15 тысяч штук), «Юнкерс-88» стал также и одним из наиболее универсальных: начав свою карьеру как пикирующий бомбардировщик, производству которого в Третьем Рейхе придавалось такое значение, что его именем была названа целая программа перевооружения люфтваффе в 1931-1940 гг., в дальнейшем Ju 88 освоил летные «профессии» дальнего разведчика, ночного истребителя-перехватчика и даже самолета-«камикадзе». Хотя разведывательные и истребительные варианты имели и другие средние бомбардировщики Второй мировой, – ни один, кроме знаменитого «Москито», не справлялся с заданиями по перехвату лучше «Юнкерса»: на счету ночных истребителей Ju 88 более половины всех сбитых английских бомбардировщиков, атаковавших объекты на территории Германии, ее сателлитов и оккупированных стран! Можно сказать, что в судьбе «восемьдесят восьмого» как в зеркале отразилась вся история «Тысячелетнего Рейха», просуществовавшего всего дюжину лет, – от ударного, хищного, под завязку нагруженного бомбами самолета-«агрессора» до «охранника» неба с мощным пушечным вооружением, а затем и вовсе авантюрного варианта самолета-самоубийцы «Мистель» с крайне сомнительной эффективностью. В новой книге ведущего историка авиации, являющейся логическим продолжением его предыдущих бестселлеров о Bf 109, Ju 87 и FW 190, прослеживается весь путь одного из лучших самолетов Второй мировой, ставшего символом тотальной войны на уничтожение.

Этот самолет родился под индексом СЗ-2 («Сталинское задание-2»). Этот проект выиграл конкурс по созданию современного многоцелевого самолета с высокими летными данными «Иванов», инициатором которого был лично Сталин. Испытатели НИИ ВВС отзывались об этом бомбардировщике как о «первом образце культурно выполненной машины советской конструкции». А скандально известный Виктор Суворов окрестил Су-2 «самолетом-шакалом», чудо-оружием, с помощью которого Сталин якобы собирался выиграть войну за считанные недели… Созданный в расчете на массовое производство, Су-2 должен был стать одним из основных самолетов советских ВВС, однако уже в начале Второй Мировой войны выяснилось, что одномоторные многоцелевые машины в значительной степени исчерпали себя как тип – их заменили пикировщики или штурмовики. Тем не менее летом 1941 года Су-2 принял бой и, несмотря на тяжелейшие потери, заслужил самые благоприятные отзывы летно-технического состава. 27 летчиков и летнабов, воевавших на «сушках», стали Героями Советского Союза, а М.П. Одинцов и Г.Ф Сивков были удостоены Золотой Звезды дважды. Эта книга – лучшее исследование истории создания, производства и боевого применения легендарного бомбардировщика.

15 декабря 1938 года всю страну облетела страшная новость: в Москве, на Центральном аэродроме, в первом испытательном полете новейшего истребителя И-180, разбился лучший летчик СССР, любимец Сталина и всего советского народа, легендарный Валерий Чкалов. В тот скорбный день никто еще не осознал, что его гибель – лишь первый акт трагедии, что Советский Союз потерял не только своего величайшего пилота, но гораздо – гораздо! – больше, что эта катастрофа фактически поставит крест на карьере гениального авиаконструктора Николая Поликарпова, по праву считавшегося «королем истребителей». Громкие успехи «сталинских соколов» в середине 1930-х годов были неразрывно связаны с его прославленными И-15 и И-16, на смену которым и должен был прийти И-180 – несомненно, лучший истребитель СССР, скоростной, маневренный, с мощным вооружением. И не случись декабрьской катастрофы, будь этот авиашедевр запущен в массовое производство – летом 1941 года наши летчики встретили бы врага не на устаревших «ишаках» и «чайках», «лакированных гробах» ЛаГГ-3 и высотных МиГах, малопригодных для воздушных боев на советско-германском фронте, – а на грозных поликарповских И-180 и И-185, превосходивших хваленые «мессеры» по всем статьям... Почему эта возможность не была реализована, по чьей вине лучшие истребители своего времени так и не пошли в серию, что за злой рок тяготел над Н.Н.Поликарповым и его творениями – читайте в новой книге ведущего историка авиации, иллюстрированной множеством уникальных чертежей и фотографий.

В статье обоснованы проблемы воспроизводства тракторного парка, сельского хозяйства России. Проведен структурный анализ приобретаемой и списываемой техники сельскохозяйственными предприятиями. Представлена матрица конкурентных преимуществ отечественной и импортной техники на российском рынке. Проанализирована конъюнктура рынка тракторов в России и обоснованы направления развития. Предложены и экономически обоснованы направления технической модернизации сельского хозяйства.

Эта книга – путеводитель по лабиринтам сложных технических изобретений и терминов. Она знакомит маленьких читателей и их родителей с таинственным миром техники. Прекрасные иллюстрации – незаменимый гид в этой увлекательной экскурсии по Стране Знаний.

Какой станет техника в 2050 году, можно только предполагать. Правда, кое-что можно предсказать довольно уверенно: ясно, что поезда пойдут гораздо быстрее, искусственные спутники Земли будут крупнее, а компьютеры – мощнее. Кто мог в 1950 году предсказать появление компьютеров, мобильных телефонов и сети Интернет? Вот и теперь мы, заглядывая в будущее, не в силах придумать того, что, может быть, уже создаётся в научных лабораториях и через 50 лет неузнаваемо изменит мир.

Книга в увлекательной, наглядной и доступной для юных читателей форме рассказывает о различной технике: строительной, бытовой, космической, о наземном, воздушном и морском транспорте. Замечательные фотографии, забавные рисунки и множество любопытных фактов делают эту книгу отличным подарком для вашего ребёнка.

«Наука и техника» – ежемесячный научно-популярный историко-технический иллюстрированный журнал с интересной информацией от ведущих ученых и специалистов из разных областей знаний: архитектура, химия, биология, военная история и техника, археология, оружие. В номере: Градостроение и архитектура «Джидда – вверх» Астрономия, астрофизика и космонавтика Кротовая нора во Вселенную Геология, география и геофизика И воды повернувши вспять Автомототехника Ferrari Общество, социология и психология Преступление и наказание В мире интересного Подъемная сила. Так откуда же она? История и археология Квинтилий Вар – трагедия Тевтобургского леса и многое другое

«Наука и техника» – ежемесячный научно-популярный историко-технический иллюстрированный журнал с интересной информацией от ведущих ученых и специалистов из разных областей знаний: архитектура, химия, биология, военная история и техника, археология, оружие. В номере: Градостроение и архитектура Новый деревянный рекорд Астрономия, астрофизика и космонавтика Кандидаты на вылет Геология, география и геофизика Возобновляемые источники энергии. Часть 1. Солнце Автомототехника Ferrari. Часть 2 Физика и математика Неслышимый голос Вселенной Общество, социология и психология Парадокс бережливости История и археология Исавр. Императоры-иконоборцы и многое другое